电池战国时代，比亚迪“拍了拍”特斯拉

　　

作者丨王小西

　　

责编丨崔力文

　　

编辑丨别 致

　　

比亚迪公布“4090”电池专利，无疑宣告了对于特斯拉路线的跟进。

　　

对特斯拉的4680电池，业内爱恨交加。这个赛道有很多人像看笑话似的对待它，但是，也有很多车企和电池企业下手跟进。

　　

比如，我之前写过的江淮，还有，宝马、宁德时代、比亚迪。

　　

最近，比亚迪就公布了业内称为“4090”电池（暂定）的专利，虽然从其外形来看，有别于目前主流的圆柱、软包、方形等电池，但本质上讲，其新专利可以完全兼容特斯拉4680电池的单体结构。所以，更像是特斯拉4680电池的一种“魔改”。

　　

而且，“与马斯克也是好朋友”的比亚迪本身，似乎也越来越像特斯拉，也就是整合供应链、生产链的能力在不断增强。

　　

01刀片和六棱柱孰强？

　　

4680电池的魔力到底有多大？可以说，以一己之力改变了行业，并让一众企业倾心相许。

　　

　　

这次比亚迪公布“4090”电池专利，无疑宣告了对于特斯拉路线的跟进，并且未来量产也会跟上。

　　

而且，就在7月份，除了比亚迪当月的销量迎来历史新高，同比增长183．1％之外，比亚迪旗下的弗迪电池也一跃而上，再次从磷酸铁锂电池的装车量方面，击败宁德时代。

　　

按照业内人士的说法，“比亚迪效应”正在突破曾经固化的动力电池市场。8月已经有坊间消息称，由比亚迪供应的刀片电池已经交付给特斯拉德国柏林的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内（也就是8月底至9月初）下线。

　　

虽然比亚迪方面弱化了这个信息，但除了供应德国超级工厂之外，无论最终特斯拉上海超级工厂会否也会由比亚迪供应刀片电池，可以确定的是，比亚迪切割宁德时代电池蛋糕的力度在加强。而且，比亚迪还有“宁王”根本不具备的能力——造车。

　　

　　

回到比亚迪的“六边形电池”专利，这一“预设尺寸”与4680电池的相似度似乎高了点。

　　

不管有意无意，专利中提到“壳体高度可以为90mm，内接圆直径可以为40mm”，还有，“这种电池可以增大极芯的容量，且壳体内可以容纳更多的电解液，以延长极芯的使用寿命。”

　　

同时，在将多个电池连接为电池模组时，“蜂巢状”的六棱柱电池的外部空间利用率已经最大化，除了避免电池短路或断路，电池能够满足各种尺寸电池模组的排布需求，以及适用于各种环境。

　　

殊出同归，我们不禁会问，这是不是把4680电池做成“六边形”，专为特斯拉打造呢？

　　

毕竟，这个形似蜂巢造型的电池模组，稳定性和强度与圆柱形电池相比，显然也更为突出。甚至有消息称，该电池的外壳材质有可能采用铝合金。这样既能保证动力电池的强度，又可以减轻电池包的重量。

　　

我们再联想到特斯拉的CTC方案，在电池与底盘车身集成的趋势下，比亚迪也在海豹上应用了CTB方案，通过刀片电池的结构强度直接融入车身设计中，成为构成车身结构的一个部分。显然，六棱柱电池的设计理念，也强化并延续了比亚迪CTB方案的精髓。

　　

而对于CTC或CTB情况下的散热问题，从目前公开的专利情况来看，比亚迪六棱柱电池的壳体和盖体两个部分中，盖体设计比较特殊，电芯的正负极都设计在这一个盖体中。其中，中心位置的圆柱形为负极，外圈的三个凸起长方体是正极。

　　

比亚迪将正负极放置在同一侧，对于散热而言，只要强化单侧即可，这也许也是从特斯拉得到的灵感。

　　

不光是比亚迪，蔚来此前也公布过一则正极耳与负极耳设置在同侧的柱状电池专利，所以说，“所见略同”这件事在电池界确实很平常。

　　

　　

当然，“4090”电池的后续表现，以及还有什么“压箱底”的技术，还要等比亚迪逐步为我们揭开谜底。而从目前的专利来看，比亚迪费尽心力弄出来这个“六边形”电池专利，只是为了设计一个刀片电池的圆柱形版本变体吗？

　　

很显然不是。毕竟，4680这个结构是对三元锂的。

　　

再从更宏观的角度来考虑，比亚迪与特斯拉的合作如果仅限于刀片电池领域，显然并不足以满足双方的胃口，以及特斯拉摆脱LG与松下供应垄断的局面。

　　

一旦比亚迪六棱柱电池与特斯拉合拍，潜力肯定随着时间变化而持续发酵。

　　

所以，比亚迪的这波操作，让外界对于比亚迪在电池领域的未来充满期待和想象。

　　

从最著名的2008年巴菲特投资比亚迪的角度来说，巴菲特的投资逻辑并不意味着代表整个行业走向，但不可否认的是，当市场将比亚迪视作一家传统车企时，巴菲特已经洞察并注重它的未来价值。

　　

从今年比亚迪市值表现来看，资本市场对于比亚迪的估值逻辑也已经不同于传统车企，换句话说，万亿市值的达成，表明资本市场更加看中的是比亚迪的未来价值，而不再是资产、营收、销量和净利润等硬指标。

　　

再加上，从停售燃油车，混动和纯电车型销量暴增，比亚迪已经从过去的传统车企中的一员，被上升到和特斯拉相提并论的程度。同时，这次的“4090”电池专利露面，“又添了一把柴火”。

　　

所以，与其说4680电池可能“让比亚迪活成特斯拉”，不如说，这是趋势下的必然。就像特斯拉进军德国，那么，比亚迪将全球触角伸向日本也是一样。同样，面对三元锂领域的霸主“宁王”，比亚迪不可能没有想法。现在，苗头出来了。

　　

　　

只是，比亚迪目前风头正劲的刀片电池攻城拔寨之间，能让还没有太多头绪的“4090”电池走多远，还是挺让人期待的。

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