提升新能源汽车销售占比!汽车制造业龙头加速绿色转型

2022-09-06 22:50:14
摘要:  提升新能源汽车销售占比!汽车制造业龙头加速绿色转型...

  

每经记者 黄宗彦 每经编辑 杨 夏

  

在“双碳”目标之下,汽车行业不仅需要引领低碳出行、低碳运输,还要肩负促进内循环、刺激消费的重任。因此,汽车制造业,尤其是整车制造企业更应该重新审视自身的可持续发展问题,在产能、产品与节能、减排之间做好平衡,并尝试用ESG理念代替过去的“唯销量论”,助力我国早日实现碳中和。

  

据每经品牌价值研究院不完全统计,截至目前,A股已披露2021年ESG/社会责任报告的汽车制造企业接近40家。尽管行业整体披露率还不到30%,但以比亚迪(002594)(SZ002594,股价282元,市值8209亿元)为首的前五大千亿级车企均已发布了2021年社会责任报告,并普遍将低碳、减排、电动车型、清洁能源使用等列入重要议题。

  

值得一提的是,长城汽车(601633)(SH601633,股价31。65元,市值2899亿元)和广汽集团(601238)(SH601238,股价13。94元,市值1459亿元)还将节能减排融入产业链中,希望推动全产业链及消费者共同实现价值链减碳的目标。

  

龙头车企助力绿色发展纷纷公布新能源车目标

  

近年来,随着国家政策和产业资本不断推动,传统燃油车转型新能源汽车已成为一种趋势。有数据显示,目前我国新能源(600617)乘用车保有量已占全球新能源车的60%以上。总的来说,当下为实现“双碳”目标以及顺应国家优惠政策的背景下,传统车企加快研发电动车型,并不断提高新能源车在整体销售中占比的形势已不可逆转。

  

目前新能源汽车市占率第一的比亚迪早在2008年就提出太阳能(000591)、储能电站和电动汽车的绿色发展目标,并计划打通能源从吸收、存储到应用的全产业链绿色布局。目前,比亚迪已经建立起一套完整的新能源生态闭环,可以提供安全可靠的一站式解决方案与服务,即用电动车治理空气污染,用云轨云巴治理交通拥堵,为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案。

  

长城汽车则是坚持清洁能源的技术研发,包含光伏钙钛矿太阳能电池技术、V2G技术、电氢“制-储-运-用”的产业布局,提前涉猎燃料电池汽车领域,推进五大品牌及合资车型电动化进程。此外,公司还提出到2025年推出50余款新能源车型的目标。

  

上汽集团(SH600104,股价15。26元,市值1783亿元)则在去年实现新能源车销售73。3万辆,占比从2020年的5。7%提升至2021年的13。4%。其中自主品牌中的新能源车销量占比已达22。7%。同样,公司也制定了2025目标:计划在全球实现新能源车销量超过270万辆,占公司整车销量的比重不低于32%,以此实现高质量的“碳达峰”。

  

去年,宣布牵手华为、宁德时代(300750)(SZ300750,股价466。26元,市值1。14万亿元)进军高端新能源汽车领域的长安汽车(000625)(SZ000625,股价14。4元,市值1429亿元)也是新能源汽车不可忽视的“造车新势力”。对此,公司制定了新能源“香格里拉计划”,希望通过掌握“大三电”等核心技术400余项,以及行业首发的八合一电驱总成和脉冲加热等技术,在新能源汽车领域攻城略地。

  

广汽集团在报告期内发布GLASS“绿净计划”,宣布将于2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的碳中和。为此,集团不断提高智能网联新能源车及节能汽车占比,广汽埃安去年实现新能源汽车产销超12万辆,朝着国内新能源汽车第一阵营稳步前进。同时,集团计划在2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%、2030年实现全集团新能源车销量占比50%。

  

长城汽车和广汽集团将减碳目标融入价值链

  

与房地产行业类似,汽车制造行业涵盖多个上下游产业链,如汽车零部件制造、汽车贸易维修、汽车物流仓储、汽车软件供应商等。有数据显示,汽车制造业每增值1元,可带动上下游关联产业增值2。64元。因此,除自身实现节能减排外,汽车制造企业还应带动全产业链共同为“双碳目标”努力。

  

其中,长城汽车就将可持续发展和减排的规划融入了整个价值链中,并坚持符合低碳环保的要求,坚持绿色、清洁能源的研发与投入。同时,坚持产品全球化生态的设计研发,结合整车研发流程建立产品端碳排放管控机制,并在车型开发中予以应用,将低碳可持续理念贯穿到产品的全生命周期。

  

广汽集团在推进企业低碳转型和绿色生产之外,亦主动引导消费者加入低碳减排行列,并积极参与环保公益活动,共同推动全社会构筑更加环保的理念。为此,集团联合广州碳交易所,探索建立汽车消费者碳账户,从企业奖励开始,逐步实现个人消费者减碳额交易变现。通过主动减碳带来实际的收益,让消费者在承担社会责任的同时获得明显的经济价值。

  

众所周知,汽车制造业属于高能耗产业,如何将绿色能源融入日常生产经营,是企业需要思考和探索的重要议题,所幸目前已有不少龙头开始探索清洁能源的使用,并成功实现了一定程度的节能减排。

  

比如,长城汽车在清洁能源进行尝试,截至2021年公司已安装263MW太阳能光伏电站,并规划265MW太阳能光伏电站的后续建设计划,报告期内已累计实现太阳能发电7127万度;长安汽车则是在合肥、河北基地建成光伏电站,已实现2021全年共计消纳光伏电力3。77万MWh,实现降碳3。23万吨;广汽集团选择由中广核电力销售有限公司为广汽埃安提供清洁核电,提高清洁能源使用比例,同时采用行业先进的高效单晶硅组件建设光伏子系统,约占工厂满负荷耗电量的25%;上汽集团(600104)在报告期内持续推进绿色制造和能效标杆项目建设,已累计推广70余个节能项目,全年节能达到2。4万吨标准煤,约减少1%的碳排放总量,并利用厂房屋顶等进行光伏发电,在直供电交易中积极购买水电,加大采购和使用清洁能源。