7月进口车供需下滑奔驰销量直追雷克萨斯

2022-09-08 12:19:16
摘要:  7月进口车供需下滑奔驰销量直追雷克萨斯...

  

今年1-7月,我国进口车销量为44。2万辆,同比下降24。1%,但降幅环比有所收窄。中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存表示:“今年(进口车市场)受到冲击,表现未达预期,出现供给和需求双降局面,降幅均超10%,趋势跟整体车市同步,但恢复速度慢于平均水平。”

  

从具体品牌看,宝马、奥迪降幅最大,分别达36。9%和45。8%;奔驰降幅较低,与榜首雷克萨斯差距缩小至万辆。王存表示:“宝马X5和奥迪A7的国产导致其进口车大幅下降;BBA阵营中奔驰降幅仅9。3%,主要得益于奔驰将芯片等资源更多配给高端车型的战略,奔驰S级、迈巴赫、GLE等高端车型表现均较好。”

  

根据中国汽车流通协会数据,2015-2019年,我国进口车销量始终维持在110万辆左右的规模,从2020年开始呈现下滑,2020年销量跌破百万辆大关,为99。7万辆,同比下降10。2%;2021年为93。9万辆,同比再下降6。1%。

  

  

这种趋势在今年仍在延续,数据显示,今年1-7月,我国进口车销量为44。2万辆,同比下降24。1%,但降幅环比有所收窄。中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存表示:“今年(进口车市场)受到冲击。表现未达预期,出现供给和需求双降局面,降幅均超10%,趋势跟整体车市同步,但恢复速度慢于平均水平。”

  

在进口车供给方面,今年1-7月我国共进口汽车51。7万辆,同比下降16。0%;进口金额为2100。1亿元,同比下降2。7%,不过进口金额降幅明显低于进口数量降幅,这也从侧面印证了进口车单价的上涨。

  

根据流通协会统计,近年来我国进口汽车报关单价始终在提升,从2015年到2022年,进口汽车报关单价从25。21万元提升到40。6万元,突破40万元大关,流通协会表示,在消费升级、低价产品国产化以及汇率贬值等因素的共同作用下,高端豪华车型已成为进口车市场的绝对主力。

  

从数据看,1-7月进口豪华车型销量占比超九成,累计销售39。9万辆,但同比下降23。9%;超豪华车型7月受到消费者追捧,当月销量同比大幅增长41。8%,前7月同比增长6。2%,达到0。5万辆。除此之外,进口车市场中还有8。6%的非豪华车型,前7月销量为3。8万辆,同比下降28。7%。

  

具体到品牌,目前雷克萨斯累计销量排名第一,达到10。59万辆;随后分别是奔驰和宝马,销量为9。6万辆和6。5万辆;排名第四的保时捷表现稳健,销售5。3万辆;奥迪排名第五,销售2。7万辆。前十大品牌中仅丰田出现3%的正增长,宝马、奥迪降幅最大,分别达36。9%和45。8%。

  

  

王存表示:“宝马X5和奥迪A7的国产导致其进口车大幅下降,值得注意的是,BBA阵营中奔驰降幅仅为9。3%,这主要得益于奔驰将芯片等资源更多配给高端车型的战略,奔驰S级、迈巴赫、GLE等高端车型表现均较好。”

  

排量方面,前几年进口车排量区间下移趋势明显,但今年以来进口车排量区间有所反弹。1。5-2。0升排量区间虽然仍占比最大,但同比下降1。6%,占比为47。8%;相反,2。0升以上排量区间同比均有增长,其中2。0-2。5升、2。5-3。0升排量区间同比上升1。3%,3。0-4。0升排量区间同比增长0。9%。因此,流通协会建议加大2。5-3。0升排量区间车型的进口。

  

新能源方面,流通协会表示,今年进口新能源市场与国产车型相比可谓冰火两重天,今年1-7月,进口新能源汽车共销售1。6万辆,同比下降6。8%;而国内新能源整体市场则同比大幅增长1。2倍,销量达到319。4万辆。(中国经济网 记者陈梦宇)