狂砸56亿欧元就造了个换壳大众？换标也不能改变斯柯达的衰败

　　

不知道你有没有发现，在近两年中有不少车企都换装了全新的Logo，在这之中有我们熟知的大众，也有起亚这样的三线合资品牌，同时也有比亚迪、奔腾在内的自主品牌，新一轮的换标潮已然开启。

　　

　　

车标对车企的重要性不言而喻，是车企的品牌文化底蕴，好的Logo能让人印象深刻，让消费者对产品的好感度加分，毕竟还是有相当一部分消费者买车是冲着车标而去。而在8月31日，斯柯达也开始随大流，换上了最新的品牌Logo。

　　

产品卖不动，换标就管用？

　　

作为一家横跨三个世纪的老字号，斯柯达从1895年成立至今，已经经历过多次换标。现在的斯柯达车标其实是在2011年才刚换的全新车标，在2011年以前，斯柯达前前后后已经有五种不同的品牌Logo，而全新的斯柯达Logo相比现在的又有哪些不同呢？

　　

　　

从最新公布的新LOGO来看，斯柯达也和当下众多汽车品牌一样，采用扁平化和极简的设计风格。同时在色调上，全新Logo采用了大面积的翡翠绿与电光绿搭配，代表绿色环保以及可持续发展。

　　

　　

对比新旧两款设计，全新标识带翼箭头和圆形主要元素，但取消了金属质感元素以及文字标识？KODA中“S”上方的“ˇ” 符号，开头字母S和结尾字母A则使用了统一缺口作为全新视觉语言，全新标识看起来更为简洁。

　　

　　

从斯柯达的换标举动中不难看出，斯柯达正迫切想要改变外界对它的一贯印象，希望用全新的品牌Logo来展现自己的新面貌。毕竟斯柯达近几年在国内的表现，实在有点差强人意。根据最新的销量数据显示，斯柯达1－7月份的累计销量仅为25768辆，按照目前的发展趋势，到年底斯柯达的总销量超5万辆都成奢望。

　　

但更换品牌Logo真就能让斯柯达在国内完成翻盘吗？这一切都还是未知数，至少以目前斯柯达的表现来看，想要触底反弹还相当困难。

　　

狂砸56亿欧元，就为了换壳大众？

　　

车轱辘前段时间也分析过斯柯达目前在国内所面临的问题，斯柯达销量不断下滑的根本问题实际上就是廉价大众的标签已经行不通了，同时斯柯达在新能源汽车领域的布局，也明显落伍。

　　

　　

显然，斯柯达也发现了这一问题，在发布全新Logo的同时，还正式公布在新能源汽车领域的规划。按计划，未来五年内斯柯达将投资56亿欧元和7亿欧元用于电动出行及数字化领域发展，预计到2026年将推出三款纯电动车型，到2030年纯电动汽车将占斯柯达欧洲销量的70％以上。

　　

　　

从表面上看，斯柯达已经下定决心发展新能源汽车，但从斯柯达的做法来看，车轱辘对斯柯达发展新能源的决心表示怀疑。

　　

首先就是斯柯达的全新概念车VISION 7S，其实就是基于大众现成的MEB平台打造而来，换句线S概念车就是换壳大众。按照大众集团对斯柯达的定位，VISION 7S概念车依旧没能改变斯柯达“廉价大众”的标签。

　　

　　

值得一提的是，此前斯柯达已经上市的旗下首款纯电动车型Enyaq iV，实际上也是大众ID．4的姊妹车型，只是在外观设计上有变化。让人不禁想问，斯柯达在新能源领域狂砸56亿欧元到底做了什么？难道都将心思全花在设计上了吗？至少现在看来，斯柯达并没有在逆境之中寻求突破。

　　

　　

写在最后：

　　

尽管更换全新的品牌Logo后，可以展现斯柯达的新气象。但要改变斯柯达如今低迷的销量，仍是要靠更出色的产品，绝非一个Logo，法系车和起亚在国内的待遇就已经说明了问题。

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