未来科技能发展到什么程度？几百年后科技是什么样子呢？

　　数万年间，人类从来没有停止过对未来的探索，这是我们人类生存发展所必要经历的事情。试问在几十年前，谁又能想象得到今天的高科技生活呢？然后相对于未来，可能现在也只是个初级水平，那么未来几十年到底会发生什么呢？我们不妨猜想一下。

　　2030年，在NASA的技术支持下，马斯克的spaceX火星计划把第一批人类成功送上火星，这是人类自1969年登月以来，在太空领域取得的最大成就。

　　2040年，公共高铁、客机、轮船实现全面无人驾驶，机动车无人驾驶的L5等级成熟，汽车可以随心所欲地在任何地方实现自动驾驶，无方向盘，无刹车和加速踏板的汽车开始出现，乘客只需要语音指令即可，司机这个职业逐渐消失。

　　2050年，真空管高速列车开始运行，时速高达1万公里/小时，海底真空管横跨太平洋，北京到纽约纳入1小时交通圈，由此出现了名为“飞铁”的新型交通工具。

　　2060年，随着纳米碳管，高强度材料的突破，第一台太空电梯开始制造，太空发射成本大大降低，通过太空电梯运送物资到太空，使得大规模空间站的建设成为了可能，第一座太空旅馆开始运行，乘客只需要花费1万美元，历时七天就可以使用太空电梯，到达处于36000公里，地球同步轨道的太空旅馆，太空旅游开始风行。

　　可能这些离我们都比较远，但可以肯定的是未来一定是个科技至上，智能高度发达的时代。而最近在长安汽车第二届科技生态大会上，长安汽车也向大家展现了它未来的一些发展规划。

　　不仅发布了全新智能品牌——“诸葛智能”以及“新汽车”CD701原型车，阐述了其对未来汽车发展的无限畅想。还正式官宣与哔哩哔哩成为科技生态圈的合作伙伴，而且详细讲解了SDA架构，展现了长安汽车推进“软件定义汽车”的决心。

　　目前，长安汽车实现了SDA架构的“三大目标”。即实现了集中化的电子电气架构，打造了以用户为中心的“中央+区域”环网电子电气架构；形成了服务化的软件架构，分离了底层软件和应用软件；打造了标准化与抽象化的硬件架构，推动了硬件模块化和平台化。除此之外，未来SDA架构还将实现智能科技出行的“两大预期”，推进全生命周期的持续服务，为用户提供“买卖用修服”全生命周期高价值服务；实现端云一体的自我进化，即“车端”算力“云端”共享，“车端”数据“云端”迭代。

　　SDA架构分为L1-L6六层架构，其中L1-L3层决定了机器人的身体素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力。L4-L6层决定了机器人的双商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。SDA架构目标是提供更具先进性和竞争力的架构平台，在同价位更具智能含金量，为新汽车产品提供集中式的硬件架构、服务化的软件架构。

　　CD701原型车是长安汽车基于SDA架构打造的首个“新汽车”项目，而在未来，将会有更多基于该架构生产出来的车型。到那时，长安汽车或许就真的可以面向未来，给我们带来更优质的出行体验了。返回搜狐，查看更多