青岛e平台(比亚迪e平台是什么？它究竟厉害在什么地方)

对于比亚迪这个品牌，大家一定不陌生，随着路面上“王朝”系列车型不断推陈出新以及市场保有量不断增加，比亚迪也借此继续保持着国产新能源汽车领导者的地位。

众所周知，从2018年车市入冬以来，各家传统车企哀鸿遍野。反观比亚迪，却凭借新能源的领先优势一路高歌。截止10月29日，比亚迪披露2019年第三季度业绩报告，公告显示，1-9月，比亚迪新能源汽车累计销售19.26万辆，同比增长34.31%。

此外，根据EV Sales数据统计，比亚迪新能源汽车目前全球销量保持领先，2019年1-8月，比亚迪的全球市占率提升至12%，较去年同比增长2%。

那么，比亚迪究竟凭什么逆势而上，达到令人傲娇的业绩呢？

自主研发核心技术平台

能取得如此骄人业绩，与比亚迪的新能源汽车核心平台有着直接的关系。

据介绍，比亚迪早在2018年就推出了旗下核心新能源汽车平台“e平台”，凭借其优秀的模块化设计，竖立了国内新能源车技术的新标杆。。

对于新能源车型消费者而言，新能源汽车的安全、续航、驾乘感受、智能网联、售后保障是目前最明显的五大痛点。毫不夸张的说，比亚迪e平台的出现，完美解决了这些痛点问题。

对于很多车企来说，看家技术不会轻易拿出来与人分享，而令人值得赞赏的是，比亚迪却是一家愿意为了行业发展“舍身”的企业，当去年e平台推出时，比亚迪就宣布要将e平台向全行业开放共享，从而减少了其他新能源企业“重复试错”的资源浪费，推动了整个行业的发展的速度。

目前，除了梅赛德斯·奔驰母公司戴姆勒和丰田与比亚迪展开合资及合作外，北汽、长安、东风等国产品牌也已经陆续与比亚迪就共同利用e平台技术开发电动车进行合作磋商。

“33111”是什么？

比亚迪最富盛名的“542工程”大家都有所耳闻，在其推出时，宣称其车辆能够5秒内完成破百加速、全电4驱系统、百公里2升内油耗。这样的数据在当时让不少合资车企都为之一震。

而这次比亚迪再次推出一串数字密码“33111”，想要了解e平台的核心之处，我们就先要了解“33111”的含义。

第一个3：“驱动三合一”，其中包含了电机、电机控制器、和减速器。相较普通新能源车，比亚迪e平台整体体积较之前下降了30%，重量下降了25%，但是功率密度却整整提升了20%，并提供五种不同功率的驱动平台可供消费者选择。

目前e平台可覆盖包括小型车、紧凑型车、中型车、中大型车以及大型车在内全车系产品。

第二个3：“高压三合一”，其中包含了DC-DC直流转换装置、OBC车载充电器、PDU高压配电箱。

比亚迪通过对车载充电器、直流电压转化器以及配电箱集成，其整体体积余重量再次得到下降，此外DC+OBC功率密度大于1.4kW/L，这也是比亚迪能做到节能和快速充电的关键技术。目前，比亚迪可以提供标准版及高配版两种选择，覆盖插电混合与纯电车型。

第一个1：高性能动力电池，由一块块“电芯”组成重量、尺寸标准化的电池“模组”，再将一个个“模组” 组合在一起，配上电池管理系统、智能温控系统、防火防水防挤压外壳后“打包”而成，也就是常说的“电池包”。

第二个1：PCB低压控制器：相当于控制汽车多种功能的指挥所，负责控制全车低电压系统功能，比如：车门锁、车窗、空调、仪表等低电压仪器，

第三个1：DiLink智能网联系统，也就是比亚迪目前最潮流的一块可旋转智能显示屏，其中高度集成了全息影像、影音播放、语音控制、游戏娱乐等功能。并采用安卓系统，可以安装市面几乎所有APP，真正替代手机，让车机从此成为车主的第二台手机。

在解密“33111”的密码后，我们也不难发现其真正优势所在。也是因为比亚迪对上述五大核心零部件模块进行整合开发，将来工程师也可以更快速的开发出各式各样的电动汽车，大幅提升高端电动汽车的研发速率。

写在最后：

不得不说，比亚迪作为新能源汽车行业的领军企业，其愿意开放核心技术促使行业共同发展的理念已经让很多企业为之折服。

此外，其e平台的诞生，在促进国内新能源汽车行业发展的同时，也帮助国内新能源汽车企业实现弯道超车打上一剂强有力的助推剂。

相信在不久的将来，国内新能源汽车制造水准也会因比亚迪e平台的出现产生质的飞跃。