新一代福克斯(新一代福克斯为何自称“史最佳”？有什么动力和底气)

首先，这句出自一位销售服务机构总裁，本来就有点老王卖瓜，自卖自夸的味道。这类话，听者更需要带好智商，有分辨地听，才能识别真相。那么，真相到底是怎样的呢？

全新一代福克斯敢称史最佳，确实有几个突破点。

1、史上首次轴距突破2700mm

这次换代，福克斯车身尺寸进行了大幅加长，三厢版尺寸为4647*1810*1468mm，两厢版尺寸为4378*1810*1468mm，轴距同为2705mm。比上一代2648mm加长了57mm。加长的好处就是车内空间更大。不过，也还是有美中不足之处，车身宽度并没有加宽，甚至还比上一代的1823mm略小。

2、史上首次搭载8AT变速箱

相比上一代的6AT，以及再早一点的双离合变速箱，这次福特很爽快地把8AT变速箱应用到这台A级车上，这在业内还是第一家。这台8AT变速箱带来的好处就是齿比更加绵密，换挡更顺畅，发动机在更多时候能够保持最佳工作转速，油耗自然也就下来了。

3、史上最智能

这次福克斯换代，智能化配置比较吸引眼球，搭载的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包括智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ACC全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统，帮助用户提升驾驶安全，躲避拥堵。在一定时速内，该系统可探测到前方道路的车辆或人行道的行人，如果探测到可能发生碰撞时，车辆会发出警报并在仪表等处显示警示信息，而当驾驶者没有对警报做出反应，系统会自动启动最大制动，从而最大限度避免事故。这套系统，全新一代福克斯有幸作为中国市场上首发车型搭载。

不过，也有让用户吐槽的地方。

1、全系三缸发动机

入门车型1.6L四缸自然吸气发动机换成了1.5L三缸发动机，主打动力的高配车型，1.5T四缸涡轮增压发动机也换成了三缸。虽然福特的三缸发动机名气不小，但是消费者依然不怎么待见。之前别克英朗2018款，全系换上三缸发动机后，销量不堪回首，愣是从前五的位置跌到了10名之外，后来通过更大的折扣优惠才挽回点人气。这次福克斯这么做，让不少消费者远离这台车。

2、外观争议不断

作为一款A级车，尺寸就小，车身还偏高，换个富有攻击性的马丁脸，hold不住啊。还有销量扛大旗的三厢版，尾部造型很别扭，腰线说它学昂克赛拉吧，又学不像，争议不断。

3、后悬架减配

作为一款主打操控的车型，上一代福克斯后多连杆独立悬架绝对起到了更佳的支撑作用，在A级车里面也是不多见的厚道配置。但新一代福克斯中低配多款车型配备扭力梁式非独立后悬，这种赤裸裸的减配，再加上全系三缸机，让很多消费者彻底梦断福克斯了。

综上几点，全新一代福克斯，只说优点肯定是不对的，优点和缺点同样明显，史最佳有，史最差也说得过去，看站在哪个角度了。