过保后的“换电池”有多贵？汽车门店销售交了底一线

　　

财联社新消费日报9月1日讯（记者 唐植潇），前不久，极星2车主，车辆发生事故后电池受损，更换整个电池组需要54万元，几乎达到了整车的售价（开票为24。9万元）的两倍。

　　

新消费日报记者走访了多家不同新能源车辆销售门店，不同的车企对于三电保修的政策规定，也不尽相同。

　　

由于电池是新能源汽车的关键组件，一旦超出保修年限或者里程数，这对于车主将会是一笔不菲的支出。

　　

有着传统车企基因的品牌，诸如极星和广汽埃安，门店销售员都会告知消费者不同车型整车和三电（电机、电控和电池）的具体质保年限，以及质保条件。

　　

然而，当问及到具体的电池更换费用时，他们都语焉不详，并表示目前并未遇到过消费者需要更换整个电池的情况。

　　

相反，特斯拉、比亚迪(002594)等线下门店销售员则很明确地告知记者，整块电池更换的费用会占到整车的1/3左右，并且根据更换电池模组数量和车型售价的不同，费用也会有所差异。

　　

普遍情况而言，消费者很难遇到需要更换整个电池模组的情况，并且在一定条件限制内，部分厂商提供了三电的终身质保。

　　

这些限制条件基本都是要求车辆为非营运性质，以及仅为首任车主提供三电“终身质保”的权益。

　　

“认车”还是“认人”？电池质保有分歧

　　

新消费日报记者在走访极星汽车的线下门店时，接待记者的门店销售欧先生表示，目前还没有更换整个更换电池的先例，因此他也没办法给出一个确切的金额。

　　

　　

“我们极星车型的三电都提供八年15万公里的质保，”欧先生表示，“这个质保是不限制车辆性质的。有很多的租赁公司都选择咱们极星的车辆，并且我们的保修是跟‘车’走的。交易并不会影响车辆的质保。”

　　

欧先生所谓的车辆性质，也是很多厂商用来区分对待车辆质保采取的方式，并且欧先生也强调了质保是“随车不随人”，没有所谓的“首任车主权益”的限制。

　　

“我们的汽车在安全性能上要远优于其他车型，”欧先生介绍道，“无论您是否增加选配，它都标配8个安全气囊。在安全性能上，我们绝不会减配。”

　　

特斯拉也执行同样的电池质保政策。以Model 3为例，后轮驱动版本的驱动总成和电池享有8年或16万公里的质保，双电机全轮驱动版稍长，驱动总成和电池都享有8年或19。2万公里的质保。

　　

　　

记者在官网站还查到，特斯拉会在原有的基础上，为二手车提供额外的1年2万公里延长质保，也就说整车保修为5年10万公里。

　　

　　

随后，记者在广汽埃安的门店咨询时，对方回避了电池保修方面的问题，只是强调首任车主购车，并且在确保非营运性质的情况下，车辆三电终身质保。

　　

“换电”要付1/3车价？终身质保有前提

　　

走访中，新消费日报记者发现能够明确告知消费者更换整个电池的汽车门店有比亚迪和特斯拉，蔚来汽车的店员虽然没告知更换整个电池可能产生的最高费用，但由于蔚来存在“租赁电池”的服务，官网上标注了“选择蔚来电池租用服务长续航电池包，车价立减12。8万元”，这点可以作为参考。

　　

　　

比亚迪王朝网系列新能源汽车门店销售员路先生告诉记者：“我们汽车的三电系统，都是终身质保的。就拿这台‘元Plus’举例，它用的是刀片电池电池模组共有100多块刀片。哪一片坏了，到时候就换掉哪一片。您只需要支付人工检测和更换的费用。”

　　

不过路先生强调了一点，终身保修仅首任车主能够享受，并且其前提是，车辆必须为非营运车辆，且每年的行驶公里数不超过3万公里。如果不满足这两个条件，对于三电的保修时长就变成了8年或15万公里。

　　

“在这种情况下，电池出现了问题，您也只需要支付更换的电池片的费用，不用支付整块电池的费用，”路先生补充道，“总电池组的费用就差不多占到整台车辆的1/3，比如这台‘元Plus’，如果整个电池都换掉，您就需要支付4万6千多到5万5千多。”

　　

和比亚迪一样，特斯拉方面也是根据车型配置的不同，每台新能源车辆支付的成本也有所区别。

　　

“按照目前的的话，整块电池是车价的1/3，以目前Model 3标准版的售价来看，就是9。3万左右，”特斯拉的门店销售员李先生表示，“但如果电池组出现了问题，也不一定需要全部更换的。Model 3内部是分为四个电池模块，（如果出问题了）只用更换问题部分的电池。”

　　

小鹏汽车的门店销售赵先生没有准确告知整个电池组的更换费用，但他表示如果电池组出现了问题，将会更换整个电池模组，并且他也推荐购买电池终身质保。

　　

“更换整个电池组可不便宜，得大几万，不过目前还没有出现过这种情况，”赵先生表示，“以这台小鹏G3i为例，非营运车辆的情况下，三电的质保期为4年或10万公里。如果您不放心，可以花2999元购买终身电池质保。”

　　

除了非营运性质的限制之外，赵先生还补充了一点，终身电池质保必须是首任车主在购车后六个月内，才可以购买这项服务。

　　

蔚来汽车的门店销售员则是直接告诉记者，蔚来汽车这边不会出现这一类问题。

　　

“因为咱们在购买车辆的时候，可以选择租赁电池的模式。电池本身就不归咱们所有，”蔚来汽车销售王先生解释道，“即便是选择购买电池，咱们也有换电的权益。有问题的电池也不会进入换电站。您也可以理解成，非人为的情况下，电池是终身质保的。”

　　

当然王先生还补充了一点，只有首任车主和非营运车辆才能享受三电终身质保和换电免费的权益，并且ES7和ET6两款车型并不在终身质保范围内，它们的三电仅提供10年质保。

　　

特斯拉的销售员李先生告诉记者：“其实您不需要纠结电池质保的问题，整个电池模组出现问题的情况很少见。假使您的车辆真的跑到了16万公里，那会儿的电池成本肯定也比现在低得多，质量也更好。”